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地铁一号线轨道近期完成历时2年的第二次大修
作者:    发布于:2018-05-14 09:18:21    文字:【】【】【
摘要:地铁一号线轨道近期完成历时2年的第二次大修,更换钢轨23140米,刷新广州地铁开通运营以来的换轨长度纪录。广州地铁称,一号线的钢轨大修已两次,第一次的大修在2 0 0 8年进行,当时换轨约9200米。本次大修则规模更大,作业涉及15个行车区间,更换钢轨956根。

地铁一号线轨道近期完成历时2年的第二次大修,更换钢轨23140米,刷新广州地铁开通运营以来的换轨长度纪录。广州地铁称,一号线的钢轨大修已两次,第一次的大修在2 0 0 8年进行,当时换轨约9200米。本次大修则规模更大,作业涉及15个行车区间,更换钢轨956根。

广州地铁介绍,列车日常高密度行驶的震动会造成钢轨磨耗,尤其是用于转弯的小半径曲线位置,车轮经过使钢轨不均匀磨损震动,是最容易出现钢轨伤损的地方。钢轨磨耗不均匀会让列车经过时产生晃车、刺耳的噪音,降低乘客乘车舒适度。所以,对钢轨进行大修的目的不仅是保障运营安全,也是为了提高乘车舒适度。

广州地铁相关负责人称,每米钢轨的重量是60公斤,以体育中心至体育西路区间为例,该区间需要更换的轨道长达615米,钢轨总重量达36.9吨,最多的时候需要100多人同时作业。而铺上新轨后作业人员需要对新轨进行焊接,作业中每焊接一根短轨的两个接头平均需要两个半小时,对轨精度要求是毫米级。

南都记者了解到,目前一号线的换轨主体工程已经完工,后续将进行轨料回收、更换零部件等收尾工作,预计用时两个月。

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